目前行星齒輪減速機的使用非（fēi）常廣（guǎng）泛了，在很多領域都離不開它（tā），行星齒輪減速機具有齒輪咬合扭矩大、抗衝擊的特點。行星齒輪的（de）結構不同於傳統的行星齒輪的（de）運轉方式。傳統的齒輪傳動采用兩齒輪之間少量的點接觸擠壓，所有載荷集中在幾個接觸的齒輪表麵上，容易造成齒輪的摩擦（cā）和斷裂。

       行星減速機具有六個較大麵積的齒輪接（jiē）觸麵（miàn）360度（dù）均（jun1）勻載荷（hé），一些齒輪（lún）表麵共同承受均勻的瞬時衝擊載荷，使其更（gèng）能夠承受較（jiào）大的扭矩衝擊。其餘部分和主要軸承部分不會因高負荷斷裂（liè）而損（sǔn）壞。行星齒輪傳動齒輪咬合尺寸小，重量（liàng）輕（qīng）: 傳統的齒輪減速器由於減速比（bǐ）必須是兩（liǎng）個齒輪數的兩倍，齒輪的大小必（bì）須有一定的咬（yǎo）合距離，因此，齒輪箱包含較大的空間，特（tè）別是當兩個或兩（liǎng）個以上減速箱（xiāng）組合的（de）高速比時，結構強度相對減弱，而（ér）齒箱的（de）長度加長（zhǎng），從而（ér）產生巨大的體積（jī）和重量。行（háng）星減速機的結構可根據所需分段數反複（fù）連接，多個分段可分別完（wán）成。

       行星減速機傳動比的分配由（yóu）於單級齒輪（lún）減速器的最大傳動（dòng）比不超過10，當總傳動比超過該（gāi）值（zhí）時，應采用兩級或多級減速器。此時要考（kǎo）慮各（gè）級傳（chuán）動比（bǐ）的合理分配，否則會影響（xiǎng）減（jiǎn）速器（qì）外部尺寸的大小和承載能力能否充（chōng）分發揮。

根據不同的使用要（yào）求，可以按照（zhào）以下標準分配（pèi）傳動（dòng）比：

       1.使各級變速器的負荷接近相同

       2.最小化減速器的外部尺寸和（hé）質量；

       3.使變速（sù）器具有最小的轉動慣量；

       4.使各級傳動中大齒輪的浸油深度大（dà）致相等（děng）；

以上是行星齒輪減速機（jī）的特性，有需要的歡（huān）迎（yíng）谘詢一起草 www.17c.com行星減速機廠家。