運輸機械設備分連續輸送機械、搬運車輛、裝卸機械等，還包括企業輸送係統的輔（fǔ）助裝置。從運輸機（jī）械設計方麵看，改進後的減速（sù）機與（yǔ）原減速機相比，配件（jiàn）種類可以（yǐ）大大減少，加工技術難度不斷降低，加工時間周（zhōu）期縮短，成本管理明（míng）顯有效降低，而且零部件通用（yòng）性好，更有利於（yú）安全生產。那麽運輸機械（xiè）設備（bèi）用行星減速機的標準是什麽樣的（de）呢？

一、首先，確定基本參（cān）數、性能（néng）指標以及結構類型和製造工藝的原則。

1、基本參數的確定（dìng）

       行星減速（sù）機的基本特征參數，如中心距、公稱傳動比和齒輪模數都是可以參照德國企業標準， 蘇聯標準 、國（guó）際環境標準及我國的國（guó）家安全標準研究製定的。

2、 輪廓安裝尺寸和性能指（zhǐ）標

       為使國產行星減速機係列產品替代進口產品（pǐn）進入國際市場，其（qí）外觀及安裝尺寸（cùn）符合德國（guó）蒂森公司同類型產品（pǐn）標準，其承載能力、熱（rè）功率及（jí）效率（lǜ）、噪聲等性能指標。

3、結（jié）構型（xíng）式

       為了自己（jǐ）最大限度地減少施工場地進行使用建築麵積，采用圓錐圓柱齒輪的垂直管理結構（gòu）設計型式。這種經濟結構型式比（bǐ）平（píng）行軸式的圓柱齒輪減速機驅動站的占地（dì）麵（miàn）積可以節（jiē）省50％以上，從而減少了（le）土建工程工程量，簡化了結構，減輕企業設備（bèi）重量。

4、製造（zào）工藝

       要提高齒輪的承載能力，傳統調質工藝生產的（de）軟齒麵齒輪無法達到高承載能力的要求，必須（xū）采用國際上的先進工藝，即選（xuǎn）用優質鋼，經（jīng）滲碳、淬火、磨齒的新工藝加工而成（chéng）的（de）齒輪，其承載能力可達到6級精（jīng）度，實現（xiàn）齒輪的全齒麵接觸，承（chéng）載能力得到較大的提高（gāo）。

二、零部件的標準化

       1、給定中心距，在不幹涉錐齒輪最大直徑和齒輪強度相（xiàng）等的條件下，可以獲得最大功率輸出，實（shí）現兩級傳動和三級傳動（dòng）的通用部件。這就形成了模塊化設計，減少了齒輪和傳動部件的尺寸（cùn）和總數，提高了標準化和通用化（huà）程度。

       2、減少行星減速機係列中各傳動比的組數（shù），盡可能減少（shǎo）齒輪對數，即在考（kǎo）慮齒（chǐ）輪的結（jié）構和（hé）加工工藝時，選擇的最小傳動比應保（bǎo）證錐齒輪軸磨削的方（fāng）便性。

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