在行星減速機中軸伸部（bù）分（fèn）采用（yòng）不同骨（gǔ）架油封密（mì）封（fēng）時，軸與油封接觸（chù）這些部位可以采（cǎi）取淬硬處理和油封襯套整（zhěng）體淬硬處理。這兩種結構形式也是各有優缺點，在行星減速機產品設計中這兩種結構（gòu）方麵都有采（cǎi）用，為了是後麵維修方便我們一般（bān）采用油封襯套與軸配（pèi）合的形式（shì）。

行（háng）星減速（sù）機空載運行10min 後，油封套與（yǔ）軸之間出現相對運動，空載運行1h 左右，油封與油（yóu）封套接頭處漏油，油（yóu）封套在運行過程中向外移（yí）動，油封與油封套接觸溫度過高。

    根據上述分析，為了保證行星減速器中油封襯套與軸的配合，滿足設計（jì）和運行的要求。 需要過盈配合，並且最小過盈不得太小。 同時，還要考慮過盈配（pèi）合對襯套外徑的影響（xiǎng）。 根據（jù）以上基（jī）本原（yuán）理，有兩種實施方案：一是按（àn）軸襯尺寸配軸（zhóu）襯，二是按軸襯尺寸配軸襯。 在軸和襯套均完成的情況下，為了滿足設計和使用的要求，可（kě）采用第（dì）一（yī）種方案，從（cóng）而降低成本，並（bìng）可在以（yǐ）後使用該批襯套。 對於以後投（tóu）產的產品，應（yīng）執行方案二，以便更好地控製尺寸（cùn）。

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